البطاريات جزء في كل مكان من حياتنا اليومية. تعمل أجهزة MP3 الشخصية والأدوات المحمولة والهواتف المحمولة جميعها على البطاريات. تعمل المنتجات التي تعمل بالبطارية على زيادة إنتاجية العمل وزيادة الاتصالات التجارية والشخصية. لكن البطاريات لها جانب سلبي: تعتمد تكنولوجيا البطاريات الحالية على المعادن السامة والمواد الكيميائية المسببة للتآكل لإنتاج تيار إلكتروني من مجموعة صغيرة محمولة. إن إعادة التدوير تقلل من الأضرار البيئية الناتجة عن التخلص من البطاريات ، ولكنها قد تخلق مشكلات بيئية أخرى في هذه العملية.
المواد السامة
ويساعد إعادة تدوير البطاريات في الحفاظ على المعادن والمواد الكيميائية السامة الموجودة في البطاريات من الترشيح من مدافن القمامة إلى إمدادات المياه ، وفقاً لما ذكره إيزيدور بوخمان ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Cadex للإلكترونيات ، الشركة المصنعة لشاحن البطاريات ، للكتابة عن موارد جامعة بطارية المعلومات الخاصة بالبطارية. تتكون بطاريات السيارات القياسية بشكل أساسي من ألواح الرصاص وحمض الكبريتيك ، وكلاهما ضار بالبيئة.
النيكل والكادميوم هو قاعدة مشتركة للبطاريات القابلة لإعادة الشحن ، والتي هي أكثر ملاءمة للبيئة لأنها لا يتم التخلص منها بشكل متكرر. لا ينبغي أن تكون بطاريات النيكل والكادميوم مملوءة بالأرض ، لأن الكادميوم يذوب ويمكن أن يتسرب إلى المياه الجوفية. تحتوي بطاريات النيكل-هيدريد المعدنية أيضًا على مواد خطرة. وتساعد برامج إعادة تدوير البطاريات في إزالة كل هذه المخاطر ، فضلاً عن الحجم الهائل للبطاريات المستعملة ، من تيار النفايات الصلبة البلدية إلى طرق التخلص الآمن.
إعادة تدوير الطاقة والانبعاثات
على الرغم من أن إزالة البطاريات من مجرى النفايات الصلبة البلدية وإعادة التدوير تقلل من التأثيرات السامة ، فإن إعادة تدوير البطاريات ليست حميدة بيئياً كلياً. يشرح إيزيدور بوخمان أن هناك تكاليف نقل كبيرة وتكاليف وقود ذات صلة لتوصيل البطاريات إلى منشآت إعادة التدوير والفرز بشكل صحيح في فئات المواد ذات الصلة كيميائياً. تتطلب عمليات إعادة تدوير البطارية أيضًا كميات كبيرة من الطاقة. ووفقًا لـ "بوخمان" ، فإن الأمر يحتاج إلى 6 إلى 10 مرات من الطاقة لاستعادة المعادن من البطاريات أكثر مما يتطلبه الأمر للحصول على تلك المعادن نفسها بوسائل أخرى.
في مناقشة المزايا المحتملة للمركبات الهجينة الكهربائية في المكونات ، لاحظ العلماء في مختبر أرغون الوطني التابع لوزارة الطاقة الأمريكية أن كل من متطلبات الطاقة المكثفة وإنتاج ثاني أكسيد الكبريت هي تأثيرات بيئية لإنتاج البطاريات وإعادة تدويرها. من خلال مختبر أرغون الوطني ، تحقق وزارة الطاقة الأمريكية في هذه القضايا وغيرها من قضايا السلامة البيئية المتعلقة بإعادة تدوير البطاريات.
نار
تعد الحرائق من المخاطر البيئية في إعادة تدوير البطاريات. تحتوي بطاريات الليثيوم على مكونات كيميائية آمنة نسبيًا ، ولكن إذا لم يتم التعامل معها بحذر ، فإنها تشكل خطرًا للنار أثناء التحلل ، خاصة إذا تسربت الرطوبة إلى خلايا متآكلة ، كما يحذر إيزيدور بوخمان. لكن خطر الحريق لا يقتصر على بطاريات الليثيوم.
معظم البطاريات الاستهلاكية لديها القدرة على قصر الدائرة إذا كانت المطاريف تتلامس مع بعضها البعض ، والتي من المرجح أن تفعل في الخليط من سلة المهملات العامة أو الحرم الجامعي. تتطلب برامج إعادة التدوير مثلها في جامعة كولومبيا الآن من المستهلكين وضع البطاريات في عبواتها الأصلية أو في أكياس بلاستيكية منفصلة مغلقة بسحّاب ، أو لوضع شريط تغليف قوي على أطراف البطاريات قبل وضعها في صناديق إعادة التدوير. هذا يقلل من مخاطر الحريق إعادة تدوير البطارية ، لكنه يضيف أيضا كميات كبيرة من القمامة غير القابلة لإعادة التدوير إلى تيار النفايات.
