مع تزايد المخاوف من ارتفاع درجة حرارة الأرض ، أصبحت السيارات الهجينة ، التي تعمل على مزيج من الطاقة والكهرباء ، أكثر انتشارًا وأكثر شعبية. في حين أن لديهم مزايا محددة عندما يتعلق الأمر باقتصاد الوقود والتلوث ، إلا أن الهجينة لديهم بعض العوائق التي يجب أخذها بعين الاعتبار ، بما في ذلك التكلفة والسرعة والسلامة.
اقتصاد وقود أفضل
ووفقًا لوزارة الطاقة الأمريكية (DOE) ، يمكن للمركبات الهجينة أن تسير من 40 إلى 70 ميلاً على جالون واحد من البنزين ، مما يساعد السائقين على توفير الكثير من الأموال على الوقود. السيارات التقليدية عادة ما تحصل في أي مكان من 12 إلى 35 ميلا للغالون الواحد. تتكلف معظم السيارات الهجينة بشكل كبير أكثر ، لكن التوفير في مضخة الوقود يساعد على تعويض التكلفة المتزايدة على مدى عمر السيارة.
فوائد بيئية
بشكل عام ، تنبعث السيارات الهجينة مستويات أقل من غازات الدفيئة من السيارات التقليدية ، وفقًا لوزارة الطاقة ، لأن المحرك الكهربائي يخفض مقدار محرك الاحتراق الداخلي. أثناء التشغيل في الوضع الكهربائي فقط ، لا تنتج الهجينة أي انبعاثات على الإطلاق. وبما أن غازات الدفيئة تلوث البيئة وتؤدي إلى الاحترار العالمي ، فإن الهجين أفضل بكثير بالنسبة للكوكب مقارنة بالسيارات التقليدية.
فوائد اقتصادية أخرى
حتى نهاية عام 2010 ، قد يكون المشترون المختلفون مؤهلين للحصول على ائتمان ضريبي يصل إلى 3000 دولار ، اعتمادًا على الصانع الذي يشترونه منه. ولكن ، وفقا لتارا Baukus ميلو من موقع السيارات Edmunds.com ، تقدم عدة ولايات الخصومات والحوافز الضريبية ، فضلا عن السماح الهجينة لقيادة في ممر carpool أو خصومات على مواقف السيارات. بعض شركات التأمين تقدم أيضا خصومات لأصحاب الهجين.
التصليح والصيانة
عندما يتعلق الأمر بالإصلاحات والصيانة ، يبدو أن السيارات الهجينة تتفوق على السيارات التقليدية في بعض الحالات. أفادت Baukus Mello بأن مكونات المركبة الخاصة بالسيارات الهجينة أثبتت أنها تتمتع بعمر أطول في الاختبار من تلك التقليدية ، مما يؤدي إلى إصلاحات أقل على مدى عمر السيارة. لا تتطلب معظم السيارات الهجينة أية عمليات صيانة إضافية ، كما أن أنظمة الفرملة المتجددة ، والحرارة المخفّضة تجعل منصات الفرامل تدوم لفترة أطول.
يقود الهجين
في معظم الحالات ، لا يختلف قيادة الهجين عن قيادة سيارة تقليدية ، إلا عندما يتعلق الأمر بالتسارع السريع. ووجدت دراسات أجراها ليستر لاف من جامعة كارنيجي ميلون وهيذر ماكلين من جامعة تورونتو أن سيارة تويوتا بريوس ، وهي طراز هجين مشهور ، تسارعت من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة أكثر من ثانيتين أبطأ من سيارة تويوتا كورولا التقليدية ، والتي يمكن أن تكون مشكلة السائقين الطريق السريع.
سلامة
يبدو الصمت النسبي للهجين مختلفًا ، ولكن ، وفقًا لقصّة من الإذاعة الوطنية العامة ، يمكن أن يكون خطيراً على المشاة ، خصوصًا ذوي الإعاقات البصرية ، الذين يعتمدون على الصوت في عبور الشوارع بأمان. معظم السيارات الهجينة تكاد تكون صامتة عند السفر لمسافة أقل من 25 ميلاً في الساعة ، لذلك من غير المرجح أن يسمعها المشاهدون.
