التيتانيوم وألياف الكربون من أحدث المواد المستخدمة في صناعة الدراجات الهوائية. التيتانيوم هو معدن نقي ثم يتم مزجه مع مواد صناعة السبائك مثل الألومنيوم أو الفاناديوم لخلق مادة إطار الدراجة المعمرة ، وفقا لموقع الرعاية. مصنوعة من ألياف الكربون من ألياف الكربون جزءا لا يتجزأ من راتنجات الايبوكسي وطبقات لسمك متفاوتة لأجزاء دراجة مختلفة. لكل منها مزاياه وعيوبه لراكبي الدراجات الهوائية وظروف ركوب معينة.
راحة
التيتانيوم مرن بشكل جيد ، لذلك يمكن أن يكون امتصاص الصدمات أفضل من ألياف الكربون ، ويستخدم أحيانا كممتص للصدمات في الدراجات الراقية ، وفقا لموقع REI. يقول Alek Stanek ، الذي يكتب لموقع Smart Cycles على الإنترنت ، إن ألياف الكربون لا تتشوه تحت الحمل بطريقة خطية. كلما كان التأثير أصعب ، كلما شعرت بالرحلة القاسية. الايبوكسي في ألياف الكربون يخمد الاهتزازات عالية التردد. بعض الدراجين مثل هذه الميزة وغيرها تجد أنه إحساس غريب وغير مريح ، وفقا ل Smartcycles.com
متانة
يتم تصنيع الدراجات المصنوعة من ألياف الكربون من طبقات ألياف إيبوكسية من ألياف الكربون ، وعلى هذا النحو ، فإنها تحتوي على "حبوب" أكثر وضوحًا من المعادن. توفر إطارات الكربون مصممة تصميما جيدا أقصى قدر من القوة المقابلة لتوجيهات أعلى الإجهاد على الإطار. ومع ذلك ، لا يزال الكربون ليس مادة جيدة لجولة الدراجات المدعومة ذاتيًا بسبب أنواع الضغوط المختلفة على الدراجة المحملة ، وفقًا لما ذكره شيلدون براون ، الكاتب المتخصص في الدراجات البخارية والبيسبول. التيتانيوم دائم ويحافظ على شكله جيدًا ، ولكن في حالة تلفه ، يمكن أن يكون مكلفًا وصعب الإصلاح.
وزن
يسمى ثقل حجم معين من مادة جاذبيتها المحددة. لا يختلف المعدن المعيّن بشكل كافٍ مع عناصر سبيكة مختلفة لإحداث تغيير كبير في الثقل النوعي. إذا وصفت الدراجة بأنها تحتوي على التيتانيوم الخفيف ، على سبيل المثال ، فهذا هو حيلة تسويقية وليست تعبيرًا عن الوزن الفعلي للمادة. بسبب تقنيات البناء ، قد تكون دراجة التيتانيوم هذه أخف وزنا ، ولكن ليس بسبب التغيرات في وزن التيتانيوم. يمكن أن تكون الدراجة المصنوعة من ألياف الكربون سيئة البناء أثقل من الدراجة المصنوعة من التيتانيوم بشكل جيد.
المقاصد
يقول جون أولسون ، كاتب مجلة Bicycling ، إن التيتانيوم مادة مثالية لصنع إطارات قوية وخفيفة الوزن لراكبي الدراجات الأكبر حجمًا. وفقا لبراون ، هو أفضل مادة الإطار للتجول في المناطق المتقدمة ، على الرغم من صعوبة الإصلاح يجعلها غير مناسبة للجولات عن بعد. ألياف الكربون شائعة للغاية في ركوب الطرق التنافسية. اعتبارا من عام 2010 ، ظهرت ألياف الكربون في الدراجات الجبلية أكثر لأن المصنعين طوروا نماذج تستخدم التعليق الكامل وتقنيات البناء الجديدة لتحمل الضغوط المتعددة لركوب السيارات على الطرق الوعرة. ومع ذلك ، فبسبب جودتها الحبيبية ، يمكن للضغوط والتأثيرات غير العادية أن تسبب الكسر ، وفقًا لما ذكرته بورصة الرعاية. اعتبارا من أكتوبر 2010 ، الدراجات الجبلية من ألياف الكربون عادة ما تكلف عدة آلاف من الدولارات ، مع نماذج أقل في النطاق السعري 1000 دولار إلى 2000 دولار مقارنة بالدراجات على الطرق والدراجات الجبلية التيتانيوم.
البصيرة الخبيرة
قال براون إنه يعتقد أن التركيز على مادة إطار الدراجة كمقياس للجودة هو تركيز انتباهك في الاتجاه الخاطئ. يمكن أن تؤثر الإطارات والسرج والمكونات والتعليق والإطار الهندسي على راحة وأداء الدراجة إلى حد كبير ، سواء كانت مصنوعة من التيتانيوم أو الكربون ، وفقًا لما ذكره Harris Cyclery.
