القفص الطويل الفائق والقفص الطويل هي الشروط المطبقة على شيمانو الخلفية للسيارات للدراجات. القفص الطويل الطويل والأقفاص الطويلة القفص شائعان في الدراجات الجبلية والركاب والدراجات الهوائية حيث يرغب الفارس في مجموعة واسعة من التروس للتعامل مع التضاريس المتنوعة.
أنواع
تأتي عادة العوائق الخلفية في ثلاثة أقفاص من الأقفاص: قصيرة ومتوسطة وطويلة. اعتبارا من عام 2010 ، عادة ما تبيع شيمانو الشرائط الخلفية المحددة كأحجام قصيرة أو طويلة أو فائقة ، أو SS ، GS و SGS ، على التوالي. يشير Shimano أحيانًا إلى حجم GS كمتوسط وحجم SGS طويلًا. في بعض الموديلات ، يستخدم Shimano S أو L لفترة قصيرة أو طويلة. تم استخدام تسمية طويلة المدى على سلسلة Nexave الموقوفة.
أجزاء
جميع derailleurs تشمل عدة أجزاء أساسية. يحمل القفص اثنين من عجلات البكرة ، حولها سلسلة مترابطة عندما يتم تثبيت derailleur على الدراجة. يتم إرفاق القفص بجسم الدايليليور ، الذي يتم تحميله في الربيع وتحريك القفص استجابة لتغيرات شد الكابل الكهربية ، التي تسيطر عليها رافعة شيفتر. يعلق جهاز التحكم عن بعد على دراجتك عن طريق برغي في الجزء العلوي من الشاحنة ، والذي يضغط مباشرة في الإطار أو إلى شماعات خطية في منعطفك في المحور.
علم الميكانيكا
يميل جسم السيارة الخلفية الحديثة إلى الحفاظ على عجلة البكرة العلوية في القفص على نفس المسافة من كل ضرس عند تغيير السرعات. تصمم شيمانو بشكل عام الشرائط الطويلة أو الطويلة الطويلة للتعامل مع أشرطة الكاسيت الخلفية ذات 7 سعات أو أكبر ونطاقات العتاد الكبيرة ، مثل أسنان التروس الصغيرة ذات الأسنان 11 سنًا وعلوس التروس الكبيرة ذات 36 سنًا. عادة ما تكون الدراجات الهوائية على الطرقات أو السباق أصغر حجماً وتحتاج إلى دوارات أصغر ، مثل 5- أو 6 سرعات مع أسنان تروس من 13 إلى 26 سنًا. تتحرك الأقفاص الطويلة بسهولة أكبر وتتحكم في مسافة عجلة البكرة من العجلات المسننة بشكل أفضل عبر مجموعة كبيرة من أحجام التروس.
قياس
يتمثل القياس الشائع لحجم الانحراف في طرح عدد الأسنان على أصغر حلقة سلسلة أمامية من حلقة السلسلة الأكبر ، وإضافة ذلك إلى الاختلاف بين أكبر وسناج أسنان خلفية أصغر. وهذا ما يسمى قدرة derailleur. تتمتع جميع العارضات الشيمانو بقدرة محددة ، ولكن من الممكن تجاوز هذه السعة إذا كنت على دراية بالعتاد والتروس. حجم القفص الطويل أو الطويل لديه سعة حوالي 36 سنًا.
محتمل
لا تحتاج بالضرورة إلى قفص طويل جدًا أو حتى حاجز خلفي طويل للقفص الخلفي إذا بدأت في استخدام شريط كاسيت أو عجلة حرة مع عدد كبير أو مجموعة كبيرة من أحجام العتاد. أوصى شيلدون براون ، ميكانيكي وكاتب الدراجات الراحل ، بإحكام الشد في المسمار اللولبي على الجزء الخلفي من السكة الحديدية حيث أنه سيذهب لزيادة زاوية الجسم الخارق ليحاكي دراجيل طويلة أو طويلة. ومع ذلك ، يحدث التحويل الأفضل عندما تكون عجلات البكرة قريبة من لكن لا تلامس التروس. إذا كنت لا تستطيع الحصول على عجلات بكرة بعيدا عن التروس ، تحتاج إلى derailleur أطول.
