إذا كنت في محل للدراجات يبحث عن استبدال أنابيب الإطارات الخاصة بك بالدراجة ، اترك الآلة الحاسبة في المنزل. ببساطة تحويل المليمترات إلى بوصات أو العكس ليس من شأنه أن يعجل عملية الشراء ، أو يعيدك إلى الطريق أو يفعل أي شيء لشرح سبب كون تغيير حجم إطارات الدراجات أمرًا بديهيًا. ولأغراض عملية ، نقاش حول تغيير حجم الإطار هو في الواقع مناقشة حجم الإطارات ، لأن الأنابيب مميّزة بتدوين الإطار الذي يقصدونه.
بذور نظام خليط
عندما تكون هناك علاقات رياضية قابلة للقياس الكمي ، مثل قطر عجلة الدراجة وعرض الحافة ، سيكون من المنطقي استخدام مجموعة قياسية من الرموز لوصفها. لسوء الحظ ، بالنسبة لأول 100 سنة من تاريخ الدراجات ، لم يكن الأمر كذلك. أقام الفرنسيون نظامًا للتدوين ، وسخروا من الإنجليزية ، ولم يستطع الأمريكيون أن يقرروا ما إذا كان الترميز التجزيئي أو العشري أكثر سهولة في الاستخدام. وكانت النتيجة عبارة عن نظام خليط من تغيير حجم الإطارات ، وكان التحويل بينهما في أحسن الأحوال مرهقًا وفي أسوأ الحالات مستحيلاً.
الرسم البياني الذي يشرح الأمور
وضعت المنظمة الأوروبية للإطارات و Rim الفنية بالتعاون مع المنظمة الدولية للتوحيد القياسي نظامًا موحدًا للتدوين. لتحويل أحجام أنابيب الإطارات من تدوين إلى آخر ، من الضروري استخدام المخطط المنشور من قبل ISO في أي متجر للدراجات ذات سمعة طيبة. تسمى هذه المواصفة القياسية ISO 5775 ، وإذا كان متجرك لا يتوفر على الرسم البياني المتاح ، فإنه يتم نشره على مواقع الويب الخاصة بـ ISO و ETRTO.
تفسير الارقام
تدل أحجام الإطارات ، وامتداداً للأنابيب المناسبة للدخول إليها ، برقمين. يشير الأول إلى محيط أو قطر العجلة بينما يشير الثاني إلى العرض تقريبًا ولكن ليس بشكل مثالي. على سبيل المثال ، تصف دراجة أمريكية مرقمة بالأرقام 28 X 1 3/4 إطارًا يبلغ طوله 28 بوصة وعرضه 3/4/4 بوصة. إن العلامة الفرنسية التي تكون متشابهة ولكنها ليست متساوية تمامًا ، مع إعطاء المليمترات ، هي 700C ، حيث تشير كلمة "C" إلى نطاق مقبول من العروض. إن مقياس ISO القياسي لمثل هذا الإطار يكون متغيرًا بعض الشيء ، نظرًا لأن العديد من العروض مناسبة لمثل هذه الحافة ، ولكنها تتراوح من 30-622 إلى 42-622 حيث يشير الرقم الأول إلى العرض بالميليمتر ويشير الرقم الثاني إلى المحيط في ملليمتر.
نقاط قياس مختلفة
بالفعل ، كان النظام الذي يستخدم أحيانًا محيطًا وأحيانًا القطر المستخدم يحتاج إلى إعادة صياغة جدية ، ولكن الارتباك كان مشكلة واحدة فقط تعاني منها الصناعة. أولاً ، قامت شركات أو بلدان مختلفة بقياس العجلة في أماكن مختلفة. اختار البعض المحيط الخارجي للإطار بينما قام الآخرون بقياس محيط مقعد الخرزة ، وهي النقطة التي تتلامس فيها حافة الإطار مع الحافة. ثانيًا ، لا يمكن استخدام الإطارات الأمريكية مع التدوين التجزيئي باستخدام الإطارات باستخدام العلامة العشرية ، حتى إذا كانت الأرقام متساوية حسابيا. سعى ISO / ETRTO لتغيير كل ذلك ، ولكن لا تزال هناك صعوبة في تحويل المقاييس للإطارات القديمة.
