كانت سنتوريون ماركة للدراجات اليابانية الصنع التي تم استيرادها وبيعها في الولايات المتحدة من قبل شركة استيراد الدول الغربية. خلال النصف الأخير من القرن العشرين ، تنافست دراجات Centurion التي تحمل علامة تجارية في السوق الأمريكي ضد العلامات التجارية المحلية والأوروبية مثل Raleigh و Schwinn و Gitane و Motobecane. بحلول عام 1999 ، لم يكن هناك أي مصانع متبقية للدراجات في الولايات المتحدة. سنتوريون توقف تصنيع في عام 2000.
بداية
تم تشكيل ماركة دراجة Centurion نتيجة للمنافسة بين الدراجات الهوائية المصنّعة في آسيا في سوق الولايات المتحدة المحلية خلال منتصف وأواخر القرن العشرين. في كتابه "السلسلة الراقصة: تاريخ وتطور دراجة ديريلور" في عام 2009 ، يشير فرانك بيرتو إلى أن 2000 دراجة يابانية أمرت بها شركة رالي للدراجات في عام 1969 ، ولكن تم إلغاء هذا الأمر لاحقًا - الشركة الأم البريطانية رالي أن الدراجات الخاصة بهم لا يمكن أن تنافس في سوق الولايات المتحدة مع هذه الدراجات اليابانية ذات الجودة العالية. تسلم ميتشل وينر ، وكيل مبيعات في شركة رالي ، الدراجات اليابانية البالغ عددها 2000 دراجة وبيعها تحت العلامة التجارية الجديدة سنتوريون. ثم شكلت وينر واردات شركة الدول الغربية لبيع دراجات سنتوريون في الولايات المتحدة.
1970-1980
الكتابة في موقع Sheldon Brown ، تشير Ashley Wright إلى أن معظم دراجات Centurion التي تعود إلى أوائل السبعينيات من القرن العشرين كانت تحتوي على إطار أحادي اللون ، يتميز عادة بإطار من الفولاذ عالي الشد 1020 وخمسة عجلة حرة. تميزت طرز أواخر السبعينيات بلونين على إطار الدراجات ، حيث كان لون الرأس متناقضاً مع باقي الدراجة. المكونات التي أضيفت إلى إطارات Centurion في هذا الوقت - أجهزة تبديل التروس ، على سبيل المثال - كانت مزيجا من SunTour ، Sugino وغيرها من العلامات التجارية.
1980-1990
في الثمانينيات ، بدأت Centurion في استخدام أنابيب الكروم والمولي لتحل محل أنابيب الصلب العالية الشد المستخدمة في إطارات الدراجات. تم إجراء هذا التغيير على النماذج في وسط نطاق الأسعار في Centurion ، بما في ذلك LeMans Mixte و LeMans RS و Super LeMans الدراجات. واستخدمت نماذج أرخص مزيجًا من فولاذ الكروم والمولي عالي الشد في جميع أنحاء الإطار. وبحلول أواخر الثمانينات من القرن الماضي ، كان سينتوريون قد تخلص من استخدام إطارات فولاذية عالية الشد بشكل كامل. خلال ثمانينيات القرن العشرين ، كانت تركيبات الألوان النابضة بالحياة كالوردي والأصفر شائعة على إطارات سنتوريون. بحلول عام 1988 ، تم تقديم ألوان "التلاشي" ، مع تصميم بلونين متشابهين تلاشى بين الألوان على أجزاء مختلفة من الدراجة.
1990-2000
في أواخر الثمانينيات ، جعلت تقلبات العملة بين الين والدولار الأمريكي الدراجات اليابانية الصنع أقل قدرة على المنافسة في السوق الأمريكية مما كانت عليه في السابق. مثل العديد من شركات الدراجات الأمريكية الأخرى في ذلك الوقت ، نقل سينتوريون الإنتاج إلى تايوان. في عام 1990 ، أصبحت ماركة سنتوريون جزءًا من ماركة "دياموند باك" لواردات الدول الغربية من الدراجات الجبلية. في وقت لاحق تم بيع Diamond Back إلى Raleigh ، وتم إغلاق WSI نفسها في عام 2000.
