تحتوي الأنابيب الداخلية للدراجات على نوعين رئيسيين من الصمامات: Presta و Schrader. أما النوع الثالث الأكثر ندرة من الصمام فهو نمط Woods أو Dunlop. تعتبر صمامات بريستا ، شريدر وودز أكثر شيوعًا في أنواع معينة من الدراجات ، ولكنها تعمل إلى حد كبير كما هي بشكل متكرر ، ولكن ليس دائمًا ، قابلة للتبديل على حواف العجلات.
شريدر
صمامات شريدر هي نفس نوع الصمام المستخدم في إطارات السيارات. الجزء القابل للضغط من الصمام ، دبوس صغير ، يجلس داخل ساق الصمام. يحافظ النبالة القابلة للإزالة المحملة بالنابض داخل جذع الصمام على عدم تسرب الهواء عندما لا يتم خفض دبوس التثبيت. يأتي الغطاء البلاستيكي مع كل أنبوب داخلي لحماية الصمام من حطام الطريق والماء. تعتبر صمامات شريدر أكثر شيوعًا في الأنابيب الداخلية الجبلية والراحة والهجين والدراجات الداخلية للأطفال.
بريستا
تكون صمامات بريستا أطول وأقحم وأخف من صمامات شريدر. وهي تتميز بقضيب معدني مثبت فوق مسمار الصمام القابل للضغط ، والذي يحمي الصمام من تسرب الهواء. يعتمد صمام بريستا ، الذي لا يحتوي على زنبرك داخلي ، على ضغط الهواء الخارجي أقل من الضغط الداخلي لإبقاء الصمام مغلقًا. يأتي أنبوب Presta valve الداخلي الجديد مع غطاء مماثل لغطاء Schrader. لاحظ ميكانيكي الدراجة Sheldon Brown أن الغرض الوحيد لهذا الغطاء هو حماية الأنبوب الداخلي الملفوف من ثقب الصمام. مسامير ملولبة على شكل حلقة على جسم صمام بريستا وتمسكها بقوة في مكانها مقابل الحافة لتضخمها بسهولة. تعتبر Prestas أكثر شيوعًا على الأنابيب الداخلية للدراجة على الطرق ، بما في ذلك نماذج الخياطة أو الأنبوبية.
وودز أو دنلوب
نادرا ما يشاهد في الولايات المتحدة ، صمام وودز أو دنلوب لديه قاعدة مماثلة في الحجم لصمام شريدر وقطعة أضيق في أعلى حجم مماثل لصمام بريستا. قلب الصمام هو نفسه مثل نواة Schrader. تحمل الحلقة صمامًا في مكانه مقابل حافة العجلة ، تمامًا كما هو الحال في صمام بريستا ، باستثناء أن حلقة صمام دنلوب تكون محكمة الإغلاق. يمكن استبدال الصمام ويمكن نقله من الأنبوب الداخلي إلى الأنبوب الداخلي.
محولات الصمام
يمكنك شراء محولات صمام Presta و Schrader للاستخدام مع المضخات التي تستوعب فقط النوع المقابل من الصمام. لاحظ أن صمامات شريدر وودز لن تتناسب مع جنوط العجلات المصممة لصمامات بريستا دون توسيع فتحة الصمام.
